【CPS中安网 cps.com.cn】 人工智能技术的快速进步,让交通摄像机具备了“灵魂”,使抓拍、识别变得更为智能、更为精准、更为简便。
不过在实际应用中,并非所有场景应用都能按照预设功能实现,常常会因为车速过快、多车同时进入画面等导致出现漏检、误检等情况。
同时,此前的智能算法只能提高识别精度,对安装调试并不会带来明显的改进,实际施工及维护仍严重依赖于人工方式。
基于这些痛点,大华股份全新推出了高度智能化的哨兵系列900万雷达视频一体机Pro,该机通过可见光及毫米波雷达相搭配,在大幅提升电警、卡口、事件检测精度的同时,在安装、维护上,通过智能技术,实现了场景自适应,大幅降低调试及后期运维工作量。
同时测试员注意到,该机实现了事件检测功能前置的突破性应用,打破了后端集中分析的常规做法,该方案便于系统的轻量化布建,以及更为便捷而丰富的智能应用,同时有利于降低项目的整体成本投入。
相机、雷达、补光灯一体化集成
本次测评的大华股份哨兵系列900万雷达视频一体机Pro是一款专门针对电警、卡口设计的专用道路交通摄像机,与常见的智能交通摄像机、雷视一体机不同的是,设备体积较大,略小于2UDVR,壳体采用全铝合金外壳黑色烤漆密封设计,防护等级达IP66,隔绝雨水、灰尘等异物入侵,使得设备支持全天候户外免维护运行。
为进一步了解设备结构设计,测试员打开箱体上盖发现,内部设计十分简洁,从后往前看,右侧为900万超高清智能交通摄像机,搭配焦距f为25mm的中焦C口大光圈镜头。
据了解,厂家同步提供有12mm、16mm等更多焦距镜头选配,满足不同景深抓拍需求;中间是控制器;箱体前侧,左边为LED频闪补光灯,中间为雷达面板,雷达背后还设计有一台斜向LED灯送风的风扇。
该一体化设计,一台设备即可满足单向或双向车道的监控需求,大幅降低工程量的同时,也避免了“麻雀杆”等问题出现。
摄像机接线齐全,为便于施工,厂家已提前把所有接线接好,除雷达和卫星定位天线外,其余数据传输线缆及供电线缆均通过控制器连接,再由控制器延伸出鞭子线外接。
需注意的是,接插口中,除电源和网络接口外,其余接口均支持凤凰头快速插拔方式,大大简化了安装接线工作量。
同时,设备内部设计非常利于散热,测试过程中,LED全程开启,发热量较大,不过在风扇的内循环散热下,热量能快速通过铝合金机壳向外传导,使得设备温度始终控制在合理范围内。
针对工程安装及运维痛点,该机同时内置陀螺仪,支持自动误差修正功能,恶劣天气或地面震动引起设备发生偏移,也可自动参数修正,减少维护成本。
从其结构设计看,设备充分考虑了安装、运维常见痛点问题,在简约设计中,大大简化了许多施工程序。
本次测试,测试员仅为设备接入电源和网线即完成组网,将设备架设于7、8米高处后(通常使用高度为6、7米,可复用目前的道路杆件6米),无需对安装进行精细调节,将视角稍微向下俯视即可(注:实测俯视角度小于标准要求,拍摄景深达数百米),该机在后续测试过程中性能表现优异,可见其具有很强的场景适应能力,大大降低了项目实际安装调试的工作量。
打破陈规!
事件检测功能创新性前置
事实上,精准识别车牌等车辆信息以及精准测速只是该机的基础功能之一,其更多价值在于智能化创新应用。
与过去的智能交通摄像机不同,该机的算法种类再次大幅提升,几乎囊括了智能交通的所需算法。
其中,受限于前端有限算力,常规架构布局中,事件检测功能往往置于后端管理平台;而该机则打破了常规做法,实现将数十种事件检测算法前置。
该创新性设计,最直观表现为大幅减轻视频数据集中后传的网络压力。
事实上,该设计的背后,则是网络轻量化架构的创新实践,通过算法前置,实现将繁重的视频结构化工作分散到各个前端,不仅提升了视频结构化效率,还能大幅缩减高昂的智能服务器集群建设成本,同时降低后期运维服务工作量,实现系统轻量化建设。
而从应用效果来看,新的网络架构中,智能化前置,有利于提高视频结构化效率,也能很好保证识别准确性,而后台仅需极少的服务器即可实现千亿级、乃至万亿级数据秒级检索,提升了应用体验,结合云存储及云应用,管理中心也能实现轻量化与可移动。
而带来这一改变的核心是,该机内置了16TOPS高算力芯片,为同步启用丰富算法以及精准分析提供充足算力,既支持车牌、车身颜色、车牌颜色、车标、车型等机非人属性识别功能,也支持卡口及30+事件检测功能,满足电警、卡口以及交通行为检测应用需求。
本次测试,测试员一键启动了事件检测智能方案,方案支持对逆行、违法停车、交通拥堵、区域入侵、行人事件、施工、路障、超速、低速(欠速)、飙车、压线、违法变道、未与前车保持安全距离、事故、加塞火焰、烟雾、抛洒物、蛇形变道、连续变道、右侧超车、大车占道、未与前车保持安全距离、道路安全预警、斑马线不礼让、大车右转不停车、斑马线未减速等事件进行抓拍、短录像并进行报警等功能,其中不乏火焰检测、烟雾报警等独有算法。
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